Crussis OLI Cross 8.7--s 28

• rama: Alu 6061 (18", 20")
• silnik: OLI SPORT, centralny, 250W (max 700W), 83 Nm
• bateria: Panasonic Li-ion 36 V / 14,5 Ah (522 Wh), wymienny - można ładować poza rowerem
• ładowarka: 2 A
• zakres: do 150 km
• przetwornik: SRAM SX Eagle
• sortowanie: SRAM SX Eagle
• łańcuch: SRAM Eagle SX 12s
• transfery: 1x12
• kaseta: SRAM CS1210 Eagle, 11-50z
• widelec: ROCKSHOX FS Paragon Gold RL R Solo Air 700c, skok 65 mm, zamykany z widelca
• hamulce: Hydrauliczny SRAM Level / SHIMANO BR-MT410, rotor 180/160 mm (przód/tył) **
• kontrola: Panel LCD z portem USB, 5 poziomów wspomagania (kolorowy wyświetlacz)
• kurtki: SCHWALBE Energizer Active Plus 28 * 2,00
• zawór: AV (zawór samochodowy)
• felgi: CRUSSIS 28", dwuścienne, z podszewką, 19 mm
• kule: CRUSSIS dysk, łożysko wieńca, 32D
• skład głowy: Pół 11/8
• trzon: CRUSSIS Al, 105 mm, regulowany
• kierownica: CRUSSIS Al, 700 mm
• uchwyty: CRUSSIS 100% silikonu
• pedały: WELLGO, aluminium z odbłyśnikiem
• sztyca: CRUSSIS z zamkiem, 30,4/350 mm lub 400 mm
• siedziba: Sprzedaj ROYAL

OLI SPORT, 250W (MAX 700W), 83 Nm

Silnik elektryczny  OLI SPORT o mocy nominalnej  250W (maks. 700W) doskonale balansuje pomiędzy momentem obrotowym a zużyciem, które zawsze ma krytyczne znaczenie dla e-bike'a. Przy zachowaniu niskiego zużycia, oferuje naprawdę wysoki moment obrotowy dochodzący do  83 Nm.

Silnik elektryczny jest wyposażony w czujnik siły skrętnej pedałowania. Moc silnika jest regulowana przez jednostkę sterującą, która stale ocenia siłę pedałowania kierowcy. Mówiąc najprościej, wszystko działa tak, że im więcej mocy jedziesz podczas pedałowania, tym bardziej silnik Ci pomoże.

Używając centralnego silnika elektrycznego w większości naszych e-rowerów, osiągnęliśmy optymalne położenie środka ciężkości bezpośrednio w środku koła. E-rowery Crussis są tak łatwe w obsłudze i prowadzeniu.

Na czytelnym,  kolorowym wyświetlaczu LCD  , oprócz podstawowych informacji o stanie baterii i aktualnie używanym poziomie wspomagania, wyświetlane są również inne dane dotyczące jazdy (prędkość, przebyty dystans itp.). Możesz więc zostawić swój komputer rowerowy w domu, nie będziesz już go potrzebował.

Sam silnik elektryczny (wybór współczynnika wspomagania) jest wtedy sterowany za pomocą przycisków (plus, minus, włącz/wyłącz) umieszczonych na kierownicy obok dźwigni hamulca przedniego. Prosto, wygodnie, bezpiecznie - czego chcieć więcej?

Akumulator Panasonic 630 Wh (17,5 Ah)

Sercem e-roweru dostarczającym energię do systemu jest akumulator litowo-jonowy  Panasonic 36V / 630 Wh (17,5 Ah)  . Akumulator jest częściowo zintegrowany z ramą e-roweru, co w połączeniu z centralnym silnikiem elektrycznym oznacza tylko jeden. Idealnie wyważony, stabilny i łatwy w obsłudze e-rower, który również cieszy oko.

Akumulator jest w stanie przewieźć e-rowery na jednym ładowaniu  na odległość 150 km . Jednak zawsze zależy to od profilu toru i sposobu korzystania z pomocy.

Oczywiście akumulator wyposażono w płytkę BMS (Battery Management System), która zabezpiecza go przed przegrzaniem, zwarciem czy przeładowaniem. Akumulator możesz ładować bezpośrednio na uchwycie rowerowym lub możesz go wyjąć w celu naładowania – możesz go naładować w domu za pomocą dołączonej ładowarki w dowolnym standardowym gnieździe.

Całkowicie rozładowany akumulator można naładować do pełnej pojemności w 9 godzin.